Δευτέρα, 15 Μαΐου 2017 09:00

Elio de Angelis (26/3/58 - 15/5/86)

Written by

Τον Ιανουάριο του 1978, ένας νεαρός Ιταλός οδηγός της Formula 2 o Elio de Angelis, εκπληρώνει το όνειρο κάθε συμπατριώτη του: οδηγεί σε δοκιμές ένα μονοθέσιο της Ferrari.

1η ημερομηνία δημοσίευσης: 15/05/12

Ο Enzo Ferrari του προτείνει μάλιστα και θέση οδηγού, καθώς τον προβλημάτιζε η αστάθεια και η ροπή στα ατυχήματα που επιδείκνυε τότε ο Gilles Villeneuve.
Ο de Angelis όμως δε μένει ικανοποιημένος από την οικονομική προσφορά του Enzo και απορρίπτει την πρόταση!

de angelis ferrari


Ήταν το πρώτο δείγμα της ιδιαίτερης προσωπικότητας του Ιταλού.
Γεννήθηκε στις 26 Μαρτίου του 1958 στη Ρώμη, από ευκατάστατη οικογένεια.
Παράλληλα με την ενασχόλησή του με το Ιταλικό και παγκόσμιο πρωτάθλημα Kart, συμμετείχε μαζί με τον πατέρα του Giulio, σε αγώνες μηχανοκίνητων σκαφών.

Το 1977 μετέβη από τα καρτ στο Ιταλικό πρωτάθλημα Formula 3 και κατέκτησε τον τίτλο, μόλις στην πρώτη του χρονιά.
Επιπλέον, συμμετείχε στο διάσημο υποστηρικτικό αγώνα Formula 3 του Grand Prix του Μονακό και τερμάτισε 2ος πίσω από τον Didier Pironi, ενώ έκανε ντεμπούτο και στο ευρωπαϊκό πρωτάθλημα Formula 2.

 

Elio F2

Το 1978 ξεκίνησε με τη δοκιμή της Ferrari 312 T3, ακολούθησε η δεύτερη σεζόν στο ευρωπαϊκό πρωτάθλημα Formula 2, καθώς και η συμμετοχή στο πρωτάθλημα Aurora F1 (πρωτάθλημα με παλαιότερα μεταχειρισμένα μονοθέσια Formula 1).
Επικράτησε καθολικά και στον υποστηρικτικό αγώνα Formula 3 στο GP του Μονακό. με pole position, νίκη και ταχύτερο γύρο.

Όλα έδειχναν ότι δε θα αργούσε η μετάβαση του στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Το όνομα του Elio βρισκόταν στο μπλοκ των team managers της Formula 1 και το 1979 εξασφάλισε θέση οδηγού στη Shadow.
Στο τιμόνι της μη ανταγωνιστικής DN9 πραγματοποίησε πολύ καλές εμφανίσεις, με αποκορύφωμα την 4η θέση στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς, στο Watkins Glen της Αμερικής.

Elio Shadow

 

 

Ο Colin Chapman, εντυπωσιάστηκε από το ταλέντο του και του έδωσε την ευκαιρία να δοκιμάσει για λογαριασμό της Lotus (μαζί με τους Eddie Cheever, Jan Lammers και Nigel Mansell).

Τελικά, του έδωσε τη θέση του team-mate του Mario Andretti, ενώ επέλεξε για τη θέση του δοκιμαστή τον Nigel Mansell.

 

Elio Lotus 1980

 


O de Angelis τον δικαιώνει τερματίζοντας στη 2η θέση στον 2ο του αγώνα με την ομάδα, το GP Βραζιλίας.
Ολοκλήρωσε τη σεζόν στην 7η θέση της βαθμολογίας, με 13 βαθμούς.

Το 1981 προήχθη σε "πρώτο οδηγό" της ομάδας, με team-mate τον Nigel Mansell.

 

deangelis-11


H απαγόρευση της Lotus 88, επέβαλε στους οδηγούς να αγωνιστούν με τη λιγότερο ανταγωνιστική
Lotus 87.
Έτσι, ο de Angelis τερμάτισε στην 8η θέση με 14 βαθμούς.

 

Elio Alboreto 1981


Το 1982, σημείωσε την πρώτη του νίκη στη Formula 1.
Στο Αυστριακό GP, περνάει τη γραμμή τερματισμού 0,05 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Keke Rosberg, υπό τους έξαλλους πανηγυρισμούς των μελών της Lotus.
Ο αναιμικός όμως V8 της Cosworth υπολείπεται κατά πολύ των turbo κινητήρων και ο de Angelis μένει 9ος στην κατάταξη των οδηγών, με 23 βαθμούς.

Elio de Angelis Win 1982

To 1983, η αντικατάσταση του V8 της Cosworth από τον turbo V6 της Renault, δημιούργησε υψηλές προσδοκίες.
Η αξιοσημείωτη όμως αναξιοπιστία οδηγεί σε μια απογοητευτική χρονιά, με τον de Angelis να τερματίζει μόλις μια φορά στους βαθμούς.

5η θέση στον αγώνα της πατρίδας του και 17η θέση στο πρωτάθλημα.
Ο ομόσταυλός του Nigel Mansell, τα πήγε λίγο καλύτερα τερματίζοντας στην 13η θέση με 10 βαθμούς, για πρώτη φορά μπροστά από τον Elio.

Elio Lotus 1


Το 1984 όμως εξελίχθηκε τελείως διαφορετικά για τον Ιταλό οδηγό.
Σε μια χρονιά παντοδυναμίας των McLaren-TAG Porsche, ο de Angelis κατόρθωσε να τερματίσει στην 3η θέση της βαθμολογίας, με 34 βαθμούς, ''best of the rest''.
Επέδειξε αξιοσημείωτη σταθερότητα και τερμάτισε 2ος στο Detroit και 3ος σε Jacarepagua, Dallas και Imola.

 

Elio Senna


To 1985, η Lotus πλαισίωσε τον de Angelis με τον Ayrton Senna, δημιουργώντας ένα πολύ δυνατό line-up.
Ο Nigel Mansell μετέβη στη Williams, στο πλευρό του Keke Rosberg.
Η μάχη μεταξύ de Angelis-Senna αποδεικνύεται πολύ σκληρή και στο τέλος ο Βραζιλιάνος επικρατεί οριακά:
4η θέση στο πρωτάθλημα οδηγών, με 2 νίκες και 38 βαθμούς έναντι της 5ης θέσης, με μία νίκη( Imola) και 33 βαθμούς
του Ιταλού.


Ο Senna προσπάθησε να στρέψει όλη την προσοχή της ομάδας πάνω του.
Γνωρίζοντας ότι οι διαθέσιμοι πόροι δεν επαρκούσαν για να είναι και τα 2 μονοθέσια της ομάδας ανταγωνιστικά, δεν επιθυμούσε την παραμονή του de Angelis για το 1986.
Τελικά, η επιθυμία του έγινε σεβαστή κι έτσι ο Elio αποχώρησε μετά από 6 χρόνια από την Lotus, για ένα νέο ξεκίνημα στην καριέρα του.

Ο Nelson Piquet αποχωρούσε για τη Williams κι ο Bernie Ecclestone βρήκε στο πρόσωπο του Ιταλού το νέο ηγέτη της Brabham.

 

elio brabham

 

Η πρωτοποριακή BT55 θα ήταν το όπλο για το 1986 και οι προσδοκίες ήταν υψηλές.

Η χρονιά όμως δε ξεκίνησε καλά, καθώς μετά την 8η θέση σε ένα δύσκολο Σαββατοκύριακο στη Βραζιλία, ακολούθησαν 3 απανωτές εγκαταλείψεις (Ισπανία, Άγιος Μαρίνος, Μονακό).


Λίγες ημέρες μετά τον αγώνα στο Πριγκιπάτο, η Brabham μετέβη μαζί με άλλες ομάδες, για δοκιμές εξέλιξης στο Paul Ricard της Γαλλίας.
Το τεστ επρόκειτο να πραγματοποιήσει ο Patrese, αλλά τελικά υπερίσχυσε η απροσδόκητη επιθυμία του de Angelis να το κάνει αυτός, αντί του team-mate του.
Ήταν απροσδόκητη, διότι ο Elio είχε υποστηρίξει κατ'επανάληψη ότι επαρκούν οι περίοδοι των ελεύθερων δοκιμών στους αγώνες για να δοκιμαστούν οι αναβαθμίσεις και δε χρειάζονταν ειδικές ημέρες δοκιμών εξέλιξης.

Εκείνο το τεστ έμελλε να αποδειχθεί μοιραίο για τον Ιταλό.

 

Elio Accident


Σε ένα γρήγορο γύρο, η πίσω αεροτομή της Brabham BT55-3 αποκολλήθηκε, το μονοθέσιο εκτοξεύθηκε στον αέρα και προσγειώθηκε ανάποδα.
Ο de Angelis εγκλωβίστηκε στο cockpit και το μονοθέσιο έπιασε φωτιά.
Αυτόπτες μάρτυρες του περιστατικού ήταν 2 μηχανικοί της Benetton, ενώ σύντομα έφτασαν σε εκείνο το σημείο οι Alan Jones, Alain Prost και Nigel Mansell.


Θα αναρωτηθεί κάποιος... και οι κριτές που ήταν;
Ήταν... άλλα τα δεδομένα στον τομέα της ασφάλειας εκείνη την εποχή... ερασιτεχνικά σε σχέση με σήμερα!
Ο πρώτος κριτής έφτασε μετά από 10 λεπτά στο συμβάν και τελικά ο de Angelis απεγκλωβίστηκε μετά από άλλα 10 λεπτά.
Επιπλέον, δεν υπήρχε ελικόπτερο στην πίστα και όταν αυτό έφτασε, είχαν περάσει ήδη άλλα 30 λεπτά.
Πέρασαν δηλαδή 50 λεπτά, μέχρι να μεταφερθεί ο Elio σε νοσοκομείο της Μασσαλίας.
Οι γιατροί που τον εξέτασαν διέκριναν μόνο μια σπασμένη κλείδα και μερικά εγκαύματα στην πλάτη.
Αλλά η εικοσάλεπτης διάρκειας εισπνοή αναθυμιάσεων, απέβη θανατηφόρα.

 

Elio Accident 2

Το απόγευμα της επόμενης μέρας -15η Μαϊου του 1986- ο de Angelis ''έφευγε για τις πίστες των ουρανών''.

Ο πρόεδρος της FISA Jean Marie Balestre, επέβαλε τόσο την μείωση της ιπποδύναμης των κινητήρων για το 1987, όσο και την αλλαγή του σημείου όπου συνέβη το ατύχημα.
Θεώρησε ότι αυτές ήταν οι κύριες αιτίες για το τραγικό συμβάν.
Η πραγματικότητα όμως έδειξε ότι η ανεπαρκέστατη ιατρική κάλυψη και η απουσία κριτών, ήταν οι αιτίες που οδήγησαν στο μοιραίο γεγονός.

 

elio smoking

Σημειώστε ότι στον αγώνα της Imola το 1989, υπό ίδιες συνθήκες, ο Gerhard Berger στάθηκε ευτυχώς πιο τυχερός από τον συνάδελφό του!

Στην απεργία του Kyalami το 1982, o Elio de Angelis είχε παίξει πιάνο προς τέρψιν των συναδέλφων του.

Το Song for a Guy του Sir Elton John ήταν το τραγούδι που διάλεξε να παίξει κι έμελλε να τον συνοδεύσει και στην τελευταία του κατοικία.
Η αγάπη του για το πιάνο του έδωσε το προσωνύμιο ''ανολοκλήρωτη συμφωνία'' - μια συμφωνία μοναδική, μαεστρική τόσο πίσω από το τιμόνι όσο και πίσω από τα πλήκτρα του πιάνου, που απολάμβανε πέρα από την οδήγηση και τη μουσική, το κάπνισμα και την καλή ζωή.
Ο τελευταίος gentleman της Formula 1 δεν πρόλαβε να χαρίσει στον κόσμο τις μεγαλύτερες παραστάσεις του...

 

 

Read 20808 times

    autowebtv  rocketweb logo lizard 250    

Newsletter Sign Up

Email address:


KART POSTER

Δεν υπάρχουν εικόνες