Τρίτη, 10 Σεπτεμβρίου 2013 12:00

Alfa Romeo F1 (1950 - 1988)

Written by

Η Alfa Romeo συμμετείχε στην Formula 1 τόσο ως κατασκευαστής, όσο και ως προμηθευτής κινητήρων, από το 1950 έως το 1988.

1η ημερομηνία δημοσίευσης: 01/03/12


Το 1950 ο Nino Farina κέρδισε το πρώτο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1, οδηγώντας την Alfa Romeo 158, ενώ την επόμενη χρονιά συνεχίστηκε η επιτυχία δια χειρός Juan Manuel Fangio με την πανίσχυρη 159, που υπολογίζεται πως απέδιδε 420 ίππους.


gf-e51


Δυστυχώς το 1952 με αυξημένο τον ανταγωνισμό και την άρνηση της Ιταλικής κυβέρνησης να χρηματοδοτήσει τον σχεδιασμό του νέου μονοθεσίου, η ομάδα εταιρία αναγκάστηκε να αποχωρίσει από την Formula 1.

http://www.youtube.com/watch?v=7i44fh7onIM


Παραδόξως η μέχρι τότε εμπλοκή της Alfa Romeo στους αγώνες, είχε γίνει με πολύ μικρό προυπολογισμό, χρησιμοποιώντας μεγάλο μέρος από την προπολεμική τεχνολογία.
Κέρδισε τα δύο Πρωταθλήματα ('50-'51) χρησιμοποιώντας μόνο εννέα μπλοκ κινητήρα, τα οποία είχαν κατασκευαστεί προπολεμικά.

Την δεκαετία του 60, η Alfa Romeo επέστρεψε σαν προμηθευτής κινητήρων στην Formula 1, εφοδιάζοντας τις ομάδες της Cooper και της De Tomaso.

Στα τέλη της δεκαετίας, ξεκίνησε η εξέλιξη ενός V8 κινητήρα που δοκιμάστηκε αρχικά στις Cooper, ενώ το 1970 την εξέλιξη την ανέλαβε ο Andrea de Adamich που ήταν επί σειρά ετών, οδηγός της Ιταλικής εταιρίας.

Δουλεύοντας πάνω σ'ένα σασί της McLaren, συχνά δεν κατάφερνε καν να προκριθεί, ενώ όταν κατάφερνε να τρέξει στον αγώνα, το σύνολο δεν ήταν ανταγωνιστικό.
Το 1971 οι δοκιμές συνεχίστηκαν, με τον De Adamich να τρέχει στο δεύτερο μισό της σαιζόν με μια March, με παρόμοια αποτελέσματα όμως.

Andrea de Adamich March

Για το 1976 ο Bernie Ecclestone έκλεισε συμφωνία με την Alfa Romeo, προκειμένου να προμηθεύει με κινητήρες την ομάδα της Brabham.
Οι κινητήρες της Ιταλικής φίρμας, έφταναν τους 510 ίππους, την στιγμή που οι αντίστοιχοι της Cosworth απέδιδαν 465.
Ωστόσο η λειτουργικότητα του κινητήρα ήταν ανύπαρκτη, αφού ακόμα και για να αλλάξουν ένα μπουζί έπρεπε να αφαιρέσουν όλο τον κινητήρα, ενώ είχε και πολύ υψηλή κατανάλωση.
Παρ' όλα αυτά, το 1978 κατάφερε να κερδίσει δύο αγώνες δια χειρός Niki Lauda σε
Σουηδία και Ιταλία.
Οι οδηγοί τις ομάδας, Niki Lauda και John Watson τερμάτισαν στο πρωτάθλημα στην 4η και 6η θέση αντίστοιχα, ενω η ομάδα τερμάτισε στην 3η θέση.

http://www.youtube.com/watch?v=NKD4F1-Vq2M


Για το 1979 η Alfa Romeo σχεδίασε σε μόλις 3 μήνες έναν νέο V12 κινητήρα, όμως αποδείχθηκε αναξιόπιστος και ιδιαίτερα "λαίμαργος".

http://www.youtube.com/watch?v=92r0eCXhqYE


Κατά την διάρκεια της ίδιας χρονιάς, η Alfa Romeo έδωσε την άδεια στην Autodelta να σχεδιάσει ένα μονοθέσιο για λογαριασμό της.
Η συνεργασία με την Brabham ολοκληρώθηκε πριν το τέλος της χρονιάς, με την 177 να κάνει το ντεμπούτο της στο Βελγικό GP.

Η επιστροφή της Alfa Romeo στην Formula 1 ήταν πλέον γεγονός, χωρίς όμως να έχει τα αναμενόμενα αποτελέσματα.

Από το 1979 έως το τέλος του 1985, η Ιταλική ομάδα κατάφερε να πάρει 2 Pole Positions (μια με τον Bruno Giacomelli και μια με τον Mario Andretti), ενώ η μεγαλύτερη ευκαιρία για νίκη ήρθε το 1980 στον αγώνα των Ηνωμένων Πολιτειών, με τον Bruno Giacomelli να οδηγεί στην πρώτη θέση στην μεγαλύτερη διάρκεια του αγώνα, μέχρι να εγκαταλείψει από πρόβλημα στα ηλεκτρικά.
Χωρίς νίκη, είδε τα μονοθεσιά της να τερματίζουν 2 φορές στην δεύτερη θέση, 3 στην τρίτη θέση και να γράφουν μια φορά τον ταχύτερο γύρο.

giacomelli179alfarg

Η χειρότερη στιγμή της ομάδας, ήταν όταν σκοτώθηκε Patrick Depailler το 1980 στις δοκιμές του Γερμανικού GP, στο Hockenheimring.
Την ίδια χρονιά κατάφεραν να πάρουν και την πρώτη τους  pole position με τον Bruno Giacomelli στο Watkins Glen των Ηνωμένων Πολιτειών.

http://www.youtube.com/watch?v=DbLAAysFPZE


Το 1981 κατάφεραν να έχουν στις τάξεις τους τον Mario Andretti αλλά η αναξιοπιστία συνέχισε να ταλαιπωρεί την ομάδα, τερματίζοντας μόλις στην 9η θέση στο πρωτάθλημα.
Το 1982 πήραν την δεύτερη και τελευταία τους pole position με τον Mario Andretti στην Ιταλία, η οποία μεταφράστηκε σε τερματισμό στο πόντιουμ (3η θέση).

http://www.youtube.com/watch?v=-IQ3K6SG37I

 

Η καλύτερη χρονιά της ήταν το 1983, όταν κατέλαβε την 6η θέση στο Πρωτάθλημα των κατασκευαστών, με τον Ιταλό Andrea de Cesaris να κατφέρνει να τερματίσει σε δυο αγώνες στην 2η θέση (Γερμανία και Σαν Μαρίνο).

http://www.youtube.com/watch?v=wiKB6XQ1abQ


Το 1984 η ομάδα ανατέθηκε στην Euroracing και η προμήθεια των κινητήρων στην Autodelta.
Τα αποτελέσματα όμως γινόντουσαν όλο και χειρότερα.
8η θέση στους κατασκευαστές το 1984 και 13η το 1985 σε μια χρονιά που δεν κατάφεραν να βαθμολογηθούν σε κανέναν αγώνα.

http://www.youtube.com/watch?v=o3rwonq_N9Q


To 1987 η Alfa Romeo έκλεισε συμφωνία με την Ligier, με τους Rene Arnoux και Piercarlo Ghinzani να οδηγούν σε δοκιμές την JS29 με τον Ιταλικό κινητήρα των 1500cc που είχε σχεδιάσει ο Gianni Tonti.
Όταν η FIAT απέκτησε τον έλεγχο της Alfa Romeo, η συμφωνία ακυρώθηκε.
Η δικαιολογία ήταν τα αρνητικά σχόλια του Arnoux μετά τις δοκιμές, με την Ligier να αναγκάζεται να χρησιμοποιήσει τους κινητήρες της Megatron (πρώην BMW).

Ligier JS29 Alfa Romeo Arnoux

Παρείχε επίσης κινητήρες στην μικρή Ιταλική ομάδα Osella, από το 1983 έως το 1988, δίνοντάς της μάλιστα και κάποια τεχνικά στοιχεία.
Η Osella του 1984 ήταν βασισμένη στην Alfa Romeo 183T του '83, ενώ και όλα τα μονοθέσια της ομάδας έως το 1988, είχαν ως βάση το αρχικό σχέδιο της Alfa Romeo.

http://www.youtube.com/watch?v=XluzmkHV_os

 

Το 1988 η Ιταλική εταιρία έχοντας βαρεθεί την αρνητική δημοσιότητα που είχε δημιουργηθεί από τα μονοθέσια της Osella, απαγόρευσε στην μικρή Ιταλική ομάδα την χρήση του ονόματος της "Alfa Romeo" στους κινητήρες της.
Έτσι, οι κινητήρες βαφτίστηκαν “Osella V8” και στο τέλος τη χρονιάς τελείωσε και η εμπλοκή της Alfa Romeo στην Formula 1.

Osella Alfa Romeo

Alfa Romeo SpA

Κινητήρας: Alfa Romeo

Ντεμπούτο: 1950 (British GP)

Συμμετοχές: 110

Πρωταθλήματα οδηγών: 2 (1950, 1951)

Νίκες: 10

Πόντιουμ: 26

Βαθμοί: 50

Pole Positions: 12

Ταχύτεροι γύροι: 14

Τελευταίος αγώνας: 1985 (Australian GP)
* Σαν κατασκευαστής κινητήρα 1988 (Australian GP)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Read 3733 times

    autowebtv  rocketweb logo lizard 250    

Newsletter Sign Up

KART POSTER

Δεν υπάρχουν εικόνες