Δευτέρα, 07 Αυγούστου 2017 09:00

Carlos Reutemann...o ραλίστας

Written by

O  Carlos Reutemann ίσως δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις στο κοινό της Formula 1.


1η ημερομηνία δημοσίευσης: 28/05/14

O δεύτερος πιο δημοφιλής οδηγός (μετά τον Juan Manuel Fangio) της χώρας του τανγκό, εξακολουθεί να είναι μια από τις πιο αινιγματικές προσωπικότητες που πέρασαν από την κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού

Στη δεκαετία που αγωνίστηκε (1972-1982) έτρεξε για τέσσερις ομάδες (Brabham, Ferrari, Lotus, Williams).
Σε 146 συμμετοχές, σημείωσε 12 νίκες, 6 pole position, 6 ταχύτερους γύρους και ανέβηκε στο βάθρο 45 φορές.
Τερμάτισε τρίτος στη βαθμολογία 3 φορές (1975, 1978, 1980), ενώ το 1981 έχασε τον τίτλο για ένα βαθμό από τον Nelson Piquet στον τελευταίο αγώνα, που διεξήχθη στο χώρο στάθμευσης (τεράστιε Bernie) του Caesar’s Palace στο Las Vegas!
Η αναπάντεχη αποχώρησή του μετά τον δεύτερο αγώνα του 1982 στη Βραζιλία, σε μια χρονιά που θα μπορούσε να παλέψει για τον τίτλο (τον οποίο τελικά κέρδισε ο ομόσταβλός του στη Williams, Keke Rosberg) προκάλεσε πολλά ερωτηματικά.
Με τον πόλεμο όμως μεταξύ του Ηνωμένου Βασιλείου και της Αργεντινής για την κυριότητα των νήσων Fawklands και υπολογιζομένων όσων είχαν προηγηθεί την προηγούμενη χρονιά μεταξύ Reutemann και Alan Jones (με τη Williams χωρισμένη στα δύο), η παραμονή του Αργεντινού στη βρετανική ομάδα δε μπορούσε να έχει μακροπρόθεσμο μέλλον.
Μετά την απόσυρσή του από τους αγώνες εισήλθε στο χώρο της πολιτικής, διατελώντας δύο φορές κυβερνήτης της περιφέρειας της Santa Fe ενώ στη συνέχεια αποτέλεσε μόνιμο μέλος της αργεντίνικης γερουσίας.
Παρά τη δημοφιλία του αρνήθηκε επανειλημμένως να θέσει υποψηφιότητα για πρόεδρος, απογοητεύοντας πολλούς συμπατριώτες του.
Αινιγματική προσωπικότητα, δεν είπαμε;
Αυτό που ίσως πολλοί δεν γνωρίζουν είναι οι περιπέτειες του “Lole” (έτσι αρέσκονταν να τον αποκαλούν στην πατρίδα του) στο ράλι Αργεντινής, στο οποίο συμμετείχε δύο φορές το 1980 και το 1985.
Το 1980, η Αργεντινή (και η Νότια Αμερική γενικότερα) θα φιλοξενούσε για πρώτη φορά αγώνα, που θα προσμετρούσε στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι (WRC).
Επρόκειτο για τον 6ο αγώνα της χρονιάς που θα διεξαγόταν στην περιφέρεια Tucuman στις 19 με 24 Ιουλίου, 2 ολόκληρους μήνες μετά το ράλι Ακρόπολης, και αποτελούνταν από 14 ειδικές 1224 (!) χιλιομέτρων σε χώμα και άσφαλτο.

 

Reutemann Rally Argentina 1980 1


Η FIAT που πρωταγωνιστούσε εκείνη τη χρονιά, θέλοντας να εκμεταλλευτεί την απήχηση που είχε ο Reutemann στην Αργεντινή, του πρόσφερε ένα εργοστασιακό 131 Abarth (το γνωστό Mirafiori για τους παλαιότερους) για να τρέξει.
Ο Carlos, που εκείνη τη χρονιά ήταν στη Williams, δέχτηκε καθώς το ράλι γινόταν ανάμεσα στο Βρετανικό και το Γερμανικό Grand Prix οπότε δεν είχε υποχρεώσεις.
Η κίνηση αποδείχθηκε σωστή καθώς η είδηση της συμμετοχής του προσέλκυσε πολλούς τοπικούς χορηγούς, η συνεισφορά των οποίων κάλυψε πολλές από τις δαπάνες της αποστολής των Ιταλών (300.000 δολάρια σύμφωνα με πληροφορίες της εποχής)!

photo 3

Ο αγώνας, όσον αφορά τη νίκη, ήταν υπόθεση του Walter Röhrl ο οποίος όντας ταχύτερος σε 10 ειδικές, οδήγησε το ράλι από την αρχή ως το τέλος.
Ο Markku Alen και ο Attilio Bettega αμφότεροι με FIAT εγκατέλειψαν τον αγώνα με σπασμένο κάρτερ λαδιού.
Ο Hannu Mikkola με Mercedes 500 SLC τερμάτισε δεύτερος 16 λεπτά πίσω από το νικητή παρά τα προβλήματα με τα φρένα του, ενώ ο ομόσταβλός του Βjorn Waldegård εγκατέλειψε με σπασμένα ημιαξόνια, δείγμα της σκληρότητας των ειδικών (δεν είναι τυχαίο ότι στην ευρύτερη περιοχή διεξάγεται πλέον το ράλι Dakar).
Προς τέρψιν των θεατών που πλημμύρισαν τις ειδικές, ο Carlos Reutemann (με συνοδηγό τον Ιταλό Mirko Perissutti) οδήγησε με προσοχή χωρίς να είναι ιδιαίτερα μακριά από τον ρυθμό των πρώτων, έχοντας κι αυτός τις δικές του περιπέτειες.

photo 4
Ο “Lole” είχε την τύχη με το μέρος του, καθώς κόλλησε για 20 λεπτά σε ένα από τα πολλά ποτάμια των ειδικών, με τη FIAT να στέλνει ελικόπτερο (!) με μηχανικούς για να επαναφέρουν το αυτοκίνητο στο δρόμο και να αλλάξουν το φίλτρο αέρα που είχε πάρει νερά.
Σα να μην έφτανε αυτό, την τρίτη μέρα σε απλή διαδρομή στα βουνά συγκρούστηκε ελαφρά με ένα FIAT 125 που οδηγούσε πολίτης, με αποτέλεσμα να επέμβει ξανά το “πλήρωμα” του ελικοπτέρου για να επιδιορθώσει τις ζημιές.

photo 5

Μ’αυτά και μ’αυτά και σε συνδυασμό με τα προβλήματα των υπόλοιπων συνδυασμών των Datsun, Peugeot και Ford, ο Carlos τερμάτισε τρίτος 47 λεπτά πίσω από τον Walter Röhrl, ανεβαίνοντας στο βάθρο στην πρώτη του εμφάνιση.
Ο ίδιος μίλησε με κολακευτικά λόγια για τον νικητή, την ατμόσφαιρα των ράλι και φυσικά τον κόσμο που δεν σταμάτησε να τον επευφημεί.

photo 6

5 χρόνια αργότερα, ήταν η σειρά της Peugeot να προσκαλέσει τον Reutemann (με συνοδηγό αυτή τη φορά, τον Γάλλο Jean-François Fauchille) να συμμετάσχει στο ράλι της πατρίδας του, θέλοντας να προωθήσει τα μοντέλα της.
Ο αγώνας εκείνης της χρονιάς, διεξαγόταν στις 30 Ιουλίου με 3 Αυγούστου, ήταν αμιγώς χωμάτινος με 23 ειδικές διαδρομές και 956 αγωνιστικά χιλιόμετρα, διαρκούσε 4 μέρες και είχε επίκεντρο την πόλη της Cordoba.

 

Reutemann Rally Argentina 1985 2


Το 1985 κυριαρχούσαν τα αυτοκίνητα του θρυλικού Group B, και η μάχη για τον τίτλο δινόταν ανάμεσα στην Peugeot και την Audi, έτσι αμφότερες έκαναν το υπερατλαντικό ταξίδι σε αντίθεση με τις υπόλοιπες ομάδες όπως η Lancia και η Toyota, που δεν μπήκαν στον κόπο.
Οι Γάλλοι συμμετείχαν με τους Timo Salonen, Ari Vatanen και Reutemann στα πηδάλια των 205 Τ16 ενώ η Audi είχε τον πρωταθλητή της προηγούμενης χρονιάς, Stig Blomqvist, στο τιμόνι του νέου Quattro S1 E2 και τον Wilfried Wiedner με το προηγούμενο Quattro A2.

photo 7

Η Nissan συμμετείχε με τα 240RS και τους Κενυάτες Mehta και Shah.
Οι υπόλοιπες συμμετοχές ήταν στην πλειοψηφία τους τοπικοί οδηγοί με αυτοκίνητα του Group A.
O Ari Vatanen ήταν ταχύτερος στην πρώτη ειδική, αλλά στη δεύτερη είχε μια τρομακτική έξοδο που παραλίγο να κοστίσει τη ζωή και σ’αυτόν και στον συνοδηγό του, Terry Harryman, καθώς η σφοδρότητα του ατυχήματος κυριολεκτικά διέλυσε το 205, από το οποίο απέμεινε μόνο ο κλωβός ασφαλείας!
Στη συνέχεια, Salonen και Blomqvist έδωσαν μάχη για την πρώτη θέση, μέχρι που ο κινητήρας του Audi παρέδωσε πνεύμα την δεύτερη μέρα του αγώνα και ο Φινλανδός έμεινε μόνος πρώτος.
Ο Weidner βρέθηκε στη δεύτερη θέση μπροστά από τον Reutemann που προσπαθούσε να συνηθίσει το 205.

photo 8

Αν ο “Lole” έφτανε τον Αυστριακό η Peugeot θα έπαιρνε τον τίτλο, αλλά την τρίτη μέρα ο Αργεντινός αντιμετώπισε ένα ηλεκτρικό πρόβλημα (χαλάρωσε ένα μπουζοκαλώδιο) το οποίο τον απέτρεψε από το να διεκδικήσει κάτι παραπάνω.
Ο επικεφαλής της Peugeot και τωρινός πρόεδρος της FIA, Jean Todt, δήλωσε ότι δεν θα ήθελε να κατακτήσει η ομάδα του τον τίτλο, σε έναν αγώνα που σημαδεύτηκε από το ατύχημα του Vatanen.
Το τέλος του ράλι βρήκε νικητή τον Salonen, 14 λεπτά μπροστά από τον Weidner και τον Carlos Reutemann τρίτο, 31 λεπτά πίσω από τον Φινλανδό.

photo 9

Ο Αργεντινός κατάφερε σε δύο εμφανίσεις να ανέβει στο βάθρο ισάριθμες φορές.
Παράλληλα έγινε ο μοναδικός οδηγός που ανέβηκε σε βάθρο αγώνα F1 και WRC, ενώ μαζί με τους Kimi Raikkonen και Robert Kubica είναι οι μοναδικοί που έχουν βαθμολογηθεί και στους δύο θεσμούς…

 

Reutemann Rally Argentina 1985 4

Read 5198 times

    autowebtv  rocketweb logo lizard 250    

Newsletter Sign Up

Email address:


KART POSTER

Δεν υπάρχουν εικόνες