Σάββατο, 29 Αυγούστου 2015 09:00

Mille Miglia 1957: η τελευταία πράξη για τον αγώνα και τον Alfonso de Portago

Written by

Ο Θάνατος κτυπάει τρεις φορές...το πικρό τέλος ανθρώπων και θεσμών.



Ο θρυλικός αγώνας αντοχής Mille Miglia διεξαγόταν σε ανοικτό δρόμο και συγκεκριμένα στη διαδρομή Roma-Brescia-Roma συνολικής απόστασης 1618 χιλιομέτρων, με αυτοκίνητα που ανήκαν στην κατηγορία Gran Turismo δηλαδή σπορ οχήματα παραγωγής και αποτελούσε μεγάλη πρόκληση για μηχανές και ανθρώπους, ενώ είχαν τεράστιο διαφημιστικό αντίκτυπο για τις κατασκευάστριες εταιρίες που συμμετείχαν.
Η πρόκληση ήταν τόσο μεγάλη ώστε πολλοί πιλότοι της F1 δεν έχαναν την ευκαιρία να διεκδικήσουν κάποια διάκριση.
Να σημειωθεί ότι ο μέσος αριθμός θεατών που τον παρακολουθούσαν υπολογιζόταν σε 5 εκατομμύρια!!

Ο αγώνας ξεκίνησε το 1927 και είχε διεξαχθεί ήδη 23 φορές...13 φορές προπολεμικά και 10 μεταπολεμικά.
Αξίζει τον κόπο να σταθεί κανείς στον αγώνα του 1930 όταν ο Tazio Nuvolari με Alfa Romeo 6C 1750GS Spider Zagato που είχε ξεκινήσει πίσω από τον ομόσταυλό του Achille Vartzi, χρησιμοποίησε ένα μια πολύ επικίνδυνη «μέθοδο» για να περάσει εμπρός.
Στο μισοσκόταδο ακόμη της αυγής οδηγούσε χωρίς καθόλου φωτισμό ώστε να μην γίνεται ορατός από τους καθρέπτες του Varzi και φθάνοντας αθέατος πίσω του...όρμησε σαν κόμπρα ανάβοντας ξαφνικά όλους του τους προβολείς του και προσπέρασε τον σαστισμένο συνάδελφό του, για την νίκη...

Photo 2

Το 1955 στον αγώνα αυτό…με 648 συμμετοχές και 533 εκκινήσεις είχε εγκαινιασθεί ο μετέπειτα σύγχρονος ρόλος του συνοδηγού-πλοηγού όταν ο 25χρονος Stirling Moss με την Mercedes 300 SLR (με κινητήρα 8κύλινδρο σε σειρά 3000cc) υπερίσχυσε του φαβορί J.M Fangio με ίδιο όχημα...και νίκησε με την βοήθεια του δημοσιογράφου Denis Jenkinson, ο οποίος είχε την φαεινή ιδέα να ξετυλίγει έναν χάρτινο ρολό μήκους 540 εκατοστών με επισημάνσεις τις οποίες μετέδιδε στον οδηγό με ένα προ-κωδικοποιημένο σύστημα (15 τον αριθμό) κινήσεως των χεριών του!!!
Με τον τρόπο αυτό εξουδετερώθηκε το πλεονέκτημα που είχαν οι Ιταλοί οδηγοί λόγω καλής γνώσης της διαδρομής, κυριαρχώντας επί σειρά ετών.
Ο χρόνος του ήταν 10 ώρες και 8 περίπου λεπτά που σήμαινε μέση ταχύτητα 158 χλμ. την ώρα...και στις ευθείες έφθανε 282 χλμ...σε Δημόσιο δρόμο παρακαλώ!!!
Ένα χρόνο ακριβώς πριν ο νεαρός Γερμανός Hans Hermann οδηγώντας μια πολύ χαμηλή Porsche 550 Spyder για να μη χάσει χρόνο στην φυλασσόμενη διασταύρωση τρένου με την επερχόμενη ταχεία αμαξοστοιχία, έκρινε ότι δεν προλάβαινε να φρενάρει και ενώ οι μπάρες διασταύρωσης ήταν σχεδόν κατεβασμένες, όρμησε εμπρός σκύβοντας και ρίχνοντας…μια ηχηρή σφαλιάρα στον συνοδηγό του Herbert Linge, για να σκύψει και αυτός...μόλις που πρόλαβε να περάσει κάτω από τις μπάρες!!!

Photo 3

Το 1957 ήταν η 24η φορά που διεξαγόταν ο αγώνας.
Πριν την εξιστόρηση των γεγονότων που έγιναν…λίγα λόγια για τον πρωταγωνιστή εκείνων των ημερών...
Ο Μαρκήσιος Alfonso de Portago από Ισπανό πατέρα και Ιρλανδή μητέρα γεννημένος στην Βρετανία ήταν ο ορισμός του λάτρη των sports.
Κληρονόμος τεράστιας περιουσίας είχε μπολιαστεί από νεαρή ηλικία με την συμμετοχή σε διάφορα αθλήματα που ξεκινούσαν από αεροπορικές επιδείξεις στα 17 του, δρομέας στα 3000 μέτρα steeple, αθλητής του Bobsleigh και φυσικά την πιο «in» ασχολία  της εποχής του που ήταν οι αγώνες ταχύτητας.
Ήταν όμορφος, ψηλός, αρρενωπός, αθλητικός, ένας αληθινός Δον Ζουάν της εποχής του, που οι φίλοι του τον αποκαλούσαν χαϊδευτικά «Φον».
Έλαβε μέρος σε 5 αγώνες στην F1 πάντα με Ferrari με καλύτερη επίδοση μια 2η θέση στο Silverstone του 1956.

Photo 4

Στις 12/5/1957 στον εν λόγω αγώνα, ο 28χρονος Μαρκήσιος  με συνοδηγό τον Αμερικανό δημοσιογράφο Edmund Nelson με την Ferrari 335 S των 4.2 λίτρων, θέλοντας απεγνωσμένα την νίκη καθυστέρησε να αλλάξει ελαστικά για να κερδίσει χρόνο, ευρισκόμενος στην 3η θέση της κατάταξης.
Δεν παρέλειψε όμως να σταματήσει στην άκρη του δρόμου, να πηδήξει έναν φράχτη…και να φιλήσει παθιασμένα ενώπιον των θεατών την φίλη του και διάσημη ηθοποιό Linda Christian...επέστρεψε στην Ferrari και συνέχισε.  
Η ώρα ήταν 4 το απόγευμα.
Κοντά στο χωριό Guidizzolo μόλις 38 χλμ πριν τον τερματισμό συνέβη η καταστροφή...ένα από τα ελαστικά του κλάταρε ενώ πήγαινε με 240 χλμ και η κόκκινη 335 S έφυγε από τον δρόμο, απογειώθηκε και έκοψε έναν τηλεφωνικό στύλο σε ύψος 1,60 από το έδαφος, σάρωσε τους θεατές στην αριστερή πλευρά του δρόμου, έπεσε σε ένα μικρό ρυάκι και από την δύναμη της πρόσκρουσης, το παραμορφωμένο αμάξωμα της Ferrari με το Νο 531 επανήλθε στον δρόμο και πέρασε στην δεξιά πλευρά του, δημιουργώντας νέα θύματα και σταματώντας τελικά σε ένα χαντάκι με τις ρόδες να κοιτάζουν τον ουρανό...

Photo 5

Συνολικά σκοτώθηκαν επιτόπου 10 θεατές εκ των οποίων τα 5 ήταν παιδιά και 20 ακόμη τραυματίστηκαν.
Στην αναποδογυρισμένη Ferrari ευρίσκοντο φρικτά παραμορφωμένα τα σώματα του πληρώματός της…αυτό δε του Alfonso κυριολεκτικά κομμένο στα δύο…
Κυριολεκτικά μέσα σε μια στιγμή ο θάνατος κτύπησε 3 φορές…το πλήρωμα της Ferrari, τους 10 θεατές και τον θρυλικό αγώνα  Mille Miglia...που λόγω του σάλου που ξεσηκώθηκε στα ΜΜΕ, αποτέλεσε το κύκνειο άσμα του.
Σαν τραγική ειρωνεία αντηχούν από το παρελθόν τα λόγια του 28χρονου πιλότου:
«Δεν πρόκειται να πεθάνω σε ατύχημα…θα πεθάνω σε μεγάλη ηλικία ή θα εκτελεστώ από κάποια μεγάλη κακοδικία της Δικαιοσύνης»

Photo 6

Read 883 times

    autowebtv  rocketweb logo lizard 250    

Newsletter Sign Up

KART POSTER

Δεν υπάρχουν εικόνες