Η Αργεντινή είναι μια χώρα με πλούσια παράδοση στο μηχανοκίνητο αθλητισμό – κι ένας από τους πλέον λαμπρούς εκπροσώπους της είναι ο Sergio Rinland, ένας από τους καλύτερους σχεδιαστές μονοθεσίων της σύγχρονης εποχής της Formula 1.
Ο σπουδαίος τεχνικός μας παραχώρησε την ακόλουθη συνέντευξη, σε μια άκρως τιμητική στιγμή για το f1retro.gr και θέλουμε να του εκφράσουμε και δημοσίως τις ευχαριστίες μας.

Στην ιστορία της Formula 1 έχουν καταγραφεί ουκ ολίγα τραγικά περιστατικά κατά τη διάρκεια των αγωνιστικών τριημέρων.

Πόσο εύκολο είναι ένας οδηγός Rally να οδηγήσει μονοθέσιο της Formula 1 και το αντίθετο;

Το παρασκήνιο ήταν, είναι και θα είναι το ''αλατοπίπερο'' της Formula 1.

Καλοκαίρι του 1986.

Η ακόλουθη δήλωση του Enzo Ferrari, πέφτει σαν κεραυνός εν αιθρία στην καθημερινότητα της Formula 1:

Από την έναρξη της Formula 1, διεξάγονται δοκιμές εξέλιξης / νέων οδηγών / ελαστικών κλπ πριν και κατά τη διάρκεια της αγωνιστικής σεζόν.

Η ιστορία της Formula 1 έχει δείξει ότι η ετοιμότητα μιας ομάδας για την αξιοπρεπή συμμετοχή της στο θεσμό από τον πρώτο της αγώνα κιόλας, κρίνεται βάσει της ακόλουθης ''συνταγής'':

Ανακαλώντας στη μνήμη Ιάπωνες οδηγούς που έτρεξαν στη Formula 1, οι πρώτες αναμνήσεις που έρχονται στο νου σίγουρα δεν αφορούν νίκες και οδηγικά ρεσιτάλ.

Στις αρχές του 1997, το ταξίδι της Ligier, μετά από 21 χρόνια παρουσίας στο grid (1976-1996), έφτασε στο τέλος του.

Martin Donnelly... ο άνθρωπος που ξεγέλασε τον θάνατο.